高速公路施工时如何确保行车安全

     施工路上危机四伏

　　9月18日，记者随高速交警鹤壁的执勤车辆行驶在京港澳高速公路安新段，体验在施工路面上开车。在新乡站进入高速公路，路面是宽畅舒适的双向六车道，进入卫辉，变成双向四车道，再向淇县方向，进入拓宽施工路段，车速骤然慢下来。由于车流量较大、大货车居多，想提高车速几乎不可能。

　　多数车辆还是按照规定有秩序地行驶。行至一座桥梁时，车流突然停了下来。原来，施工作业人员正在空中架设电线，大约持续20分钟，车流开始缓慢行进。记者粗略看了一下时间，从京港澳高速公路新乡至鹤壁段，车辆共行驶约150分钟，比平时慢约40分钟，一路发现两起因施工引发的事故。

　　在施工路段行驶时，由于双向只有大约两个半车道的宽度，中间用三角锥隔离，加上载重大货车速度较慢，许多小轿车驾驶员不耐烦，不停地鸣喇叭。在三角锥空缺处，一些驾驶员还驶入对面车道，冒险超车，十分危险。更有一些施工人员在路面上来回穿梭，虽然穿着反光背心、打着小旗，仍然“危机四伏”。

　　会造成三种多发事故

　　起交通事故：一辆大货车和一辆小轿车追尾相撞，小轿车基本报废、驾驶员严重受伤。据介绍，事故的经过是这样：小轿车行至连霍高速公路郑州段时，道路正在进行加宽工程施工，只留下超车道和行车道。当时超车道上有一辆低速货车正在超车，小轿车在多次鸣喇叭无果的情况下，从该大货车的右侧超车。然而，由于和行车道上正在行驶的大货车距离太近，大货车来不及刹车便撞上了小轿车，惨剧就此发生。该起事故中，虽然小轿车驾驶员负主要责任，但客观上也反映出道路施工对行车的巨大影响。

　　二、道路指示标志不全或移位，驾驶员在找路或走过倒车的过程中引发交通事故。2009年4月，京港澳高速公路发生一起追尾交通事故，前车驾驶员李某负全部责任。原来，李某驾车从河北某地到郑州，行驶至京港澳高速公路某服务区附近时内急，然而，就在一闪念间，他发现车辆已过了鹤壁服务区。情急之下，也许是考虑走过没有多远，李某便在行车道上倒车，就在此时，后面一辆疾驰大货车来不及反应便撞了上来，事故就此发生！事后李某告诉民警，在他的印象里，感觉该服务区的指示标志不是现在的地方，但道路施工后变为现在的地方，他凭着原来的感觉走，结果走过了，并酿成如此事故。

　　三、道路变窄后，驾驶员由于恐惧心理或者采取措施不当引发交通事故。2009年3月的一天，京港澳高速公路发生一起翻车交通事故，造成一车建材全部报废，损失20多万元。事后驾驶员陈某说，自己一驶上施工路段就害怕，行车道越来越窄，像在走“钢丝”，自己拉的货物又很重，所以很害怕车辆翻下去。在这种恐惧心理的作用下，思想就一直处于“混沌”状态，遇到紧急情况就不知所措。

　　如何确保行车安全

　　高速公路施工期间怎样行车才能确保安全？记者就此在郑州的几个服务区走访了部分驾驶员。

　　小车驾驶员孙某说，以前没有修路时，走高速公路还觉得快捷一些，现在修路期间他很少走高速，因为实在“高速”不起来；驾驶员李某表示，自京港澳高速公路施工以来，近段时间他基本不走高速，因为车道太窄，大货车又多，总觉得小车在大货车的夹缝里行驶非常危险；大货车司机贾某更是满腹委屈：去年行至连霍高速公路甘肃段时，因为路面施工找不到路口，倒车时被甘肃高速交警处罚。

　　一些司机表示，高速公路施工给出行带来很多不便。但也有相当一部分驾驶员认为，修路只是暂时的行为，修路短期的不方便是为了日后更方便，只要规划好出行路线、及时向有关部门咨询路况信息、严格按照高速公路行车规则行驶就可以了，大可不必牢骚满腹。