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学车动作要领

12-14 18:36:14 分类：驾驶员驾驶技巧浏览次数: 841次

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学车动作要领
1、离合器的操作要领：一快、二慢、三联动
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

2、两快一慢一停顿
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

3、靠右停车如何掌握好距离
停车口诀
准备停车开右灯，
先踩脚刹降车速，
慢慢靠右看右镜，
掌握目标与右沿。
待到低速踏离合，
均匀刹车防闯动。
车停定后拉手刹，
空挡、关灯、放离合，
脚刹最后慢慢放，
预防滑动补措施。
如无滑动可熄火

4、坡道起步应把握的关键点
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。
1、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
2、原因
主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法
（1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

（2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

5、如何打好方向盘
新手经常因为刚学不久，里程太少，找不到感觉；视线太近；握方向盘太重；心理紧张、纠偏太多造成忽左忽右。
纠正的最常用的方法是进行操场方向训练和弯道行驶训练。
倒车方向要注意以下两点：
1、倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟向前是相同的，
很多人（尤其是有知识的人）总是想着跟前进的方向相反。这是不对的。
2、当车尾向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，当发现还是向这边偏时，
总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能
改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。

6、开车总是老走不直怎么办
不要看方向盘，不要看车头，直看前方路上，最重要的是方向盘不要握得太紧，要把手轻轻放在上面，不要用力（只是放在上面），跑方向的最主要原因就是握方向盘太紧。如在直路上你可试试双手离把看看（注意安全），是不是方向永远不会跑。在转弯是要先带点刹车，稳着车速再打方向。打方向要跟着路打，不要乱打。打方向速度大小要跟车速成比例，车速快方向打得慢而小，车速慢方向打得稍快一点大一点。

7、如何找半联动
可以将脚后跟着地，抬脚腕，找到感觉就好了

一、蝴蝶桩主要尺寸
1、桩长∶为2倍车长，前轮驱动车加50厘米。
2、桩宽∶大型车为车宽加70厘米，小型车为车宽加60厘米。
3、路宽∶车长加1.5倍。
二、蝴蝶桩操作要点（见图）
从起点倒车入乙库停止，
再二进二退移位到甲库停正。
再前进穿过乙库到路上，
倒车穿过甲库出库。
三、下列情况为不合格
1、不按规定路线、顺序行驶；
2、碰擦桩杆；
3、车身出线；
4、移库不入；
5、中途停车两次；
6、熄火；
7、头伸出车窗。

注∶
一、目前大部分轿车都是前轮驱动车，包括捷达、富康、桑塔纳等轿车。货车一般是后轮驱动车。

蝴蝶桩秘诀
一、车速要控稳：将车速控制在一个平稳、很慢的状态。（放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬）

　　二、方向手法正：打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。

　　三、桩前看距离：进桩前看中桩（2号桩）为主，观察车尾与2号桩之空间距离，不能使其空间少于15CM大于40CM，最佳距离在20～30CM之间。另外入桩前最好先打方向，早打可以回打，如果迟打了就绝对没救了，还有在开始退时最好把头扭回后身看桩，但不能把头伸出车外，因为这段距离车后镜是很难找到中桩的感觉的，到车还离中桩1米到1.5米时就要看倒后镜了，这时就要看你的功夫了

　　四、进桩后追中线：车尾保持空间进桩后，马上操控方向盘，使车尾靠近中线，保持空间距离，找准时机，回正方向、直倒，注意刹车时机。

　　五、进桩调整方向：进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。 www.qihang56.com
- 　　六、桩内调整空间：最好不要猛打方向盘太多，以少打少回、快打——等待——快回为妙，打方向盘最好不要超过一圈。
  
  　　附：第一倒（进甲库）
  
  　　1. 使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过；
  
  　　2. 车开动后观察车右后窗，1/ 3处（从后算起计）与1号桩重合时，向右打完方向盘，即可进入甲库。
  
  　　第二倒（进乙库）
  
  　　1. 使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过；
  
  　　2. 车开动后即往右打半圈方向盘，看左窗，在左窗边看见3号桩出现,向左打完方向盘，即可进入乙库。

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