汽车过度热车损耗更大

不少老司机都有热车的习惯，久而久之，这就成了“江湖上”流传甚广的一条用车经验。冬天，许多人不惜起个大早，原地长时间怠速热车，以为爱车像人一样，热过身了运动起来更有精神。其实这是一条很不科学的经验，原地怠速热车不仅效果有限，而且还会加速三元催化装置的老化。

当到达正常工作温度及油压时，引擎的润滑系统处于最佳状态。引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。

怠速热车通常只能提高引擎的温度，其他各机件仍然处在冷车状态，例如变速器，如果车辆不跑起来它是不会热的。另外，原地热车延长了引擎升温的速度，在引擎没有达到正常工作温度前，大量高浓度尾气的排放增加了三元催化器的工作负担，对车辆的性能也是不利的。

专家提醒：正确的热车方式应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大踩油门，应该先让引擎在2000转/分之内慢慢行驶，待水温达到正常的温度时才可深踩油门。事实上，在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约90%以上的磨损发生在启动瞬间，尽量减少启动次数才是真正的爱车之道。

正常行驶前必须热车。问题是怎么热车才是最佳的方案呢？

减少原地热车时间，30秒到1分钟之后，不加油一挡行走，在行进间热车。（此时不会增加发动机输出功率，我试验的结果是二档不加油还一样行走，且不慢）水温上来之后再正常行驶。

好处：降低发动机转速，减少磨损，同时把发动机以外的部位活动了。（就象运动员的准备活动了）还有减少了油耗（热车时也走了一段路程呀）和污染（转速下来了，废气肯定就少了），还减少了积碳。